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香港49选1开奖结果
来源:网络文章    日期:2020年01月20日 20:37    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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香港49选1开奖结果资讯:<p>  市场监管总局作为行政执法机关,在反垄断执法和此次修法上都表现出了主动作为的态度,这也从一个侧面昭示了我国遏制“互联网垄断”的乐观前景。

反垄断法如何发力 遏制“互联网垄断” #标题分割#

原标题:反垄断法如何发力遏制“互联网垄断”国家市场监督管理总局年初公布《〈反垄断法〉修订草案(公开征求意见稿)》(简称“意见稿”),目前正在向社会公开征求意见。 据报道,“意见稿”中有关增设互联网经营者市场支配地位认定依据的规定,引起了法律界、企业界,特别是互联网业界的广泛关注。

上述“意见稿”明确,认定经营者具有市场支配地位,应当依据“该经营者在相关市场的市场份额,以及相关市场的竞争状况”“该经营者控制销售市场或者原材料采购市场的能力”等因素,同时明确,“认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素”。 据此,对互联网领域、电商行业市场出现的“二选一”、低价倾销、捆绑搭售等现象,特别是引发互联网企业之间纠纷的具体销售行为或竞争行为,执法机关和司法机关就可以综合考量网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理数据能力等因素,判断涉事企业是否形成并滥用了市场支配地位,是否构成了排除、妨碍竞争的垄断行为。

我国反垄断法和反不正当竞争法在目的上具有一致性,手段上有显著区别:前者属于公法范畴,旨在维护自由竞争的市场结构和公平竞争的机制,强调行政执法机关的主动作为;后者属于私法范畴,旨在维护商业伦理道德和保护经营者合法权益,主要通过私人诉讼来遏制不正当竞争行为。

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据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

(责编:易潇、毕磊)。

方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

上述“意见稿”明确,认定经营者具有市场支配地位,应当依据“该经营者在相关市场的市场份额,以及相关市场的竞争状况”“该经营者控制销售市场或者原材料采购市场的能力”等因素,同时明确,“认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素”。 据此,对互联网领域、电商行业市场出现的“二选一”、低价倾销、捆绑搭售等现象,特别是引发互联网企业之间纠纷的具体销售行为或竞争行为,执法机关和司法机关就可以综合考量网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理数据能力等因素,判断涉事企业是否形成并滥用了市场支配地位,是否构成了排除、妨碍竞争的垄断行为。

方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

专家认为,反垄断法引入互联网领域经营者市场支配地位的考量要素,有助于我国在互联网行业实现反垄断执法“零的突破”。 我国《反垄断法》实施已进入第十二年。 随着经济进入新的发展阶段,以互联网、移动互联网为代表的新技术、新产业、新业态、新模式迅速崛起,让反垄断执法面临许多新的课题和挑战。

据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

四部门联合印发方案 整治长江经济带船舶和港口污染问题 #标题分割#

人民网北京1月19日电据交通部官方网站消息,近日,交通运输部、发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部联合印发《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》,整治长江经济带船舶和港口污染突出问题,全面系统提升长江经济带船舶和港口污染防治能力,加快推进航运绿色发展。

据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

上述“意见稿”明确,认定经营者具有市场支配地位,应当依据“该经营者在相关市场的市场份额,以及相关市场的竞争状况”“该经营者控制销售市场或者原材料采购市场的能力”等因素,同时明确,“认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素”。 据此,对互联网领域、电商行业市场出现的“二选一”、低价倾销、捆绑搭售等现象,特别是引发互联网企业之间纠纷的具体销售行为或竞争行为,执法机关和司法机关就可以综合考量网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理数据能力等因素,判断涉事企业是否形成并滥用了市场支配地位,是否构成了排除、妨碍竞争的垄断行为。

方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

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方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

四部门联合印发方案 整治长江经济带船舶和港口污染问题 #标题分割#

人民网北京1月19日电据交通部官方网站消息,近日,交通运输部、发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部联合印发《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》,整治长江经济带船舶和港口污染突出问题,全面系统提升长江经济带船舶和港口污染防治能力,加快推进航运绿色发展。

 市场监管总局作为行政执法机关,在反垄断执法和此次修法上都表现出了主动作为的态度,这也从一个侧面昭示了我国遏制“互联网垄断”的乐观前景。

据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

作为实施以来的首次大修,《反垄断法》修订拟将互联网新业态的垄断行为纳入规制范围,并大幅提高处罚标准,体现了法律保持稳定同时又与时俱进的特征,也表明在互联网巨头林立的当下,迫切需要对“互联网垄断”进行科学界定和严格遏制。 新技术、新产业、新业态、新模式迅猛发展过程中,一方面通过创新提高了市场效率,另一方面也可能带来不同程度的垄断性,最典型的就是大企业滥用市场支配地位。 近年来,国内互联网领域,特别是电商行业竞争白热化,如有电商巨头以多种手段要求商家只能在自己这一家平台上作促销,限制商家与其他电商平台交易(俗称“二选一”),就被不少人视为滥用市场支配地位的垄断行为。

我国反垄断法和反不正当竞争法在目的上具有一致性,手段上有显著区别:前者属于公法范畴,旨在维护自由竞争的市场结构和公平竞争的机制,强调行政执法机关的主动作为;后者属于私法范畴,旨在维护商业伦理道德和保护经营者合法权益,主要通过私人诉讼来遏制不正当竞争行为。

反垄断法如何发力&nbsp;遏制“互联网垄断” #标题分割#

原标题:反垄断法如何发力遏制“互联网垄断”国家市场监督管理总局年初公布《〈反垄断法〉修订草案(公开征求意见稿)》(简称“意见稿”),目前正在向社会公开征求意见。 据报道,“意见稿”中有关增设互联网经营者市场支配地位认定依据的规定,引起了法律界、企业界,特别是互联网业界的广泛关注。

我国反垄断法和反不正当竞争法在目的上具有一致性,手段上有显著区别:前者属于公法范畴,旨在维护自由竞争的市场结构和公平竞争的机制,强调行政执法机关的主动作为;后者属于私法范畴,旨在维护商业伦理道德和保护经营者合法权益,主要通过私人诉讼来遏制不正当竞争行为。

作为实施以来的首次大修,《反垄断法》修订拟将互联网新业态的垄断行为纳入规制范围,并大幅提高处罚标准,体现了法律保持稳定同时又与时俱进的特征,也表明在互联网巨头林立的当下,迫切需要对“互联网垄断”进行科学界定和严格遏制。 新技术、新产业、新业态、新模式迅猛发展过程中,一方面通过创新提高了市场效率,另一方面也可能带来不同程度的垄断性,最典型的就是大企业滥用市场支配地位。 近年来,国内互联网领域,特别是电商行业竞争白热化,如有电商巨头以多种手段要求商家只能在自己这一家平台上作促销,限制商家与其他电商平台交易(俗称“二选一”),就被不少人视为滥用市场支配地位的垄断行为。

反垄断法如何发力 遏制“互联网垄断” #标题分割#

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上述“意见稿”明确,认定经营者具有市场支配地位,应当依据“该经营者在相关市场的市场份额,以及相关市场的竞争状况”“该经营者控制销售市场或者原材料采购市场的能力”等因素,同时明确,“认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素”。 据此,对互联网领域、电商行业市场出现的“二选一”、低价倾销、捆绑搭售等现象,特别是引发互联网企业之间纠纷的具体销售行为或竞争行为,执法机关和司法机关就可以综合考量网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理数据能力等因素,判断涉事企业是否形成并滥用了市场支配地位,是否构成了排除、妨碍竞争的垄断行为。</p> 作为实施以来的首次大修,《反垄断法》修订拟将互联网新业态的垄断行为纳入规制范围,并大幅提高处罚标准,体现了法律保持稳定同时又与时俱进的特征,也表明在互联网巨头林立的当下,迫切需要对“互联网垄断”进行科学界定和严格遏制。 新技术、新产业、新业态、新模式迅猛发展过程中,一方面通过创新提高了市场效率,另一方面也可能带来不同程度的垄断性,最典型的就是大企业滥用市场支配地位。 近年来,国内互联网领域,特别是电商行业竞争白热化,如有电商巨头以多种手段要求商家只能在自己这一家平台上作促销,限制商家与其他电商平台交易(俗称“二选一”),就被不少人视为滥用市场支配地位的垄断行为。

四部门联合印发方案 整治长江经济带船舶和港口污染问题 #标题分割#

人民网北京1月19日电据交通部官方网站消息,近日,交通运输部、发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部联合印发《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》,整治长江经济带船舶和港口污染突出问题,全面系统提升长江经济带船舶和港口污染防治能力,加快推进航运绿色发展。

四部门联合印发方案 整治长江经济带船舶和港口污染问题 #标题分割#

人民网北京1月19日电据交通部官方网站消息,近日,交通运输部、发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部联合印发《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》,整治长江经济带船舶和港口污染突出问题,全面系统提升长江经济带船舶和港口污染防治能力,加快推进航运绿色发展。

据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

反垄断法如何发力 遏制“互联网垄断” #标题分割#

原标题:反垄断法如何发力遏制“互联网垄断”国家市场监督管理总局年初公布《〈反垄断法〉修订草案(公开征求意见稿)》(简称“意见稿”),目前正在向社会公开征求意见。 据报道,“意见稿”中有关增设互联网经营者市场支配地位认定依据的规定,引起了法律界、企业界,特别是互联网业界的广泛关注。

专家认为,反垄断法引入互联网领域经营者市场支配地位的考量要素,有助于我国在互联网行业实现反垄断执法“零的突破”。 我国《反垄断法》实施已进入第十二年。 随着经济进入新的发展阶段,以互联网、移动互联网为代表的新技术、新产业、新业态、新模式迅速崛起,让反垄断执法面临许多新的课题和挑战。</p>

上述“意见稿”明确,认定经营者具有市场支配地位,应当依据“该经营者在相关市场的市场份额,以及相关市场的竞争状况”“该经营者控制销售市场或者原材料采购市场的能力”等因素,同时明确,“认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素”。 据此,对互联网领域、电商行业市场出现的“二选一”、低价倾销、捆绑搭售等现象,特别是引发互联网企业之间纠纷的具体销售行为或竞争行为,执法机关和司法机关就可以综合考量网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理数据能力等因素,判断涉事企业是否形成并滥用了市场支配地位,是否构成了排除、妨碍竞争的垄断行为。

据悉,专项整治为期1年,到2020年底,长江经济带船舶和内河港口污染防治取得明显成效,突出问题得到有效整改,400总吨及以上船舶收集或处理装置完成建设改造并正常运行,遏增量、减存量,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接,全面完成《港口岸电布局方案》明确的五类专业化泊位改造任务,进一步提高其他泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,形成长效工作机制。 (责编:杨光宇、曹昆)。

方案指出,集中整治将按照部署和自查自纠阶段、集中整治阶段、总结提升阶段三个阶段开展,重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、港口接收设施能力不足和与转运处置设施衔接不畅、港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高、液化天然气(LNG)加注站审批难建设难运营难等突出问题,为长江航运绿色发展奠定基础。 方案对整治内容及工作措施做了说明,严格落实地方政府责任,切实落实省负总责,全面推进地市抓落实;严格落实企业主体责任,落实水路运输经营者责任,落实港口企业责任,落实接收、转运、处置各环节主体责任;严格履行部门监管责任,强化源头管理,强化监管执法,强化联合监管和信息联通;开展突出问题整改,建设改造船舶生活污水收集处置装置,加快港口、码头、装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效衔接,改造完善港口自身环保设施,着力提高岸电设施使用率,加快推动船舶LNG加注站立项、建设和运营;建立健全长效机制,以法规标准制修订为重点完善污染防治制度,优化收费模式,分类合理制定收费机制,加大科技攻关和新技术推广应用,加强对油水分离、生活污水处理、船舶排放在线监测等技术的研发,促进新产品、新技术、新方法的推广应用和集成,降低运营成本,提升处置效率。

垄断是开放和公平竞争的天敌,制定《反垄断法》的目的,在于保护开放的市场环境,推动形成公平、合作的良性竞争局面,鼓励在开放市场和公平竞争中大胆探索创新。 “意见稿”增设互联网经营者市场支配地位认定依据,既有利于防止一些探索创新和正常竞争之举被扩大化认定为垄断行为,也有利于执法机关和司法机关“按图索骥”,合理、准确判断相关企业是否形成并滥用市场支配地位,相关行为是否构成垄断。 这既是对互联网探索创新和正常竞争的鼓励和保护,更有利于对各种形式的互联网垄断行为进行有力遏制。

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